Verdissement des flottes et Loi LOM : la trajectoire des entreprises en 2025
L’électrification des flottes d’entreprise suit une belle trajectoire en France.
Selon le dernier rapport de Transport & Environment (T&E), un quart des 3 700 entreprises soumises à la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) ont déjà atteint leur quota de véhicules à faibles émissions.
Une tendance qui devrait encore s’amplifier avec les mesures instaurées par la loi Finance de 2025.
Verdissement des flottes : la situation en France
Etat des lieux du verdissement des flottes en 2025
L’an dernier, un quart des 3 700 entreprises soumises à la LOM ont respecté leurs objectifs de verdissement. Parmi elles, un peu plus d’une sur dix se distingue comme « leader », avec un taux d’électrification oscillant entre 38 % et 100 % des immatriculations. À l’inverse, 45 % des entreprises n’ont immatriculé aucun véhicule électrique en 2024. Ces chiffres nous montre qu’une fois lancée, l’électrification des flottes progresse rapidement, mais que certaines grandes entreprises n’ont pas encore pris le virage de l’électrique. De grands groupes se démarquent déjà par leur engagement fort en faveur de la mobilité électrique et de la transition énergétique.
Orange affiche par exemple 41 % de véhicules électrifiés en 2024, tandis que Crédit Agricole Leasing atteint 36 %. Ces chiffres démontrent qu’une transition efficace est non seulement possible, mais aussi bénéfique pour les entreprises. Dans d’autres secteurs, la dynamique s’amorce plus progressivement… De nombreuses entreprises étudient activement les solutions adaptées à leur parc et à leurs infrastructures, prêtes à franchir le cap dans les mois à venir.
Les obligations légales de verdissement des flottes 2025
La législation impose désormais des quotas d’électrification progressive pour les flottes de plus de 100 véhicules (puis 50 véhicules en 2028), avec des objectifs précis de véhicules à très faible émission (VTFE). Comprendre ces obligations peut s’avérer complexe face aux différentes échéances légales. D’ici 2035, la vente de véhicules thermiques sera interdite en Europe. Mais dès maintenant, chaque renouvellement de flotte doit intégrer un quota de véhicules électriques :
- 2025 → 20 % de véhicules à très faibles émissions.
- 2027 → 40 % de véhicules à très faibles émissions.
- 2028 → L’obligation s’applique aux flottes de 50 véhicules et plus.
Désormais, il y aura également des sanctions pour non-respect des quotas allant de 2000 euros par véhicule manquant en 2025 à 5000 euros en 2027.
Les entreprises satisfaites de l’électrification de leur flotte en 2025
Les entreprises engagées dans la transition témoignent d’un impact positif, que ce soit en termes de coûts d’exploitation ou d’image de marque. Avec des solutions de plus en plus accessibles et une réglementation encourageante, le verdissement des flottes s’accélère et ouvre de nouvelles perspectives pour les années à venir.
« La tendance des années précédentes se confirme. D’un côté, une minorité d’entreprises a déjà fait sa transition électrique. De l’autre, un large bloc n’est pas au rendez-vous, analyse Léo Larivière, responsable transition automobile à T&E France et auteur du rapport. C’est regrettable, car les témoignages des entreprises engagées sont unanimes : les retours sont très positifs, en particulier sur le plan financier. Aucune n’envisagerait de revenir en arrière ».
Loi LOM 2025 : les obligations d’installation de bornes de recharge
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) vise à accélérer la transition vers une mobilité plus durable. Depuis le 1er janvier 2025, elle impose notamment l’installation d’au moins une borne de recharge dans tous les parkings non résidentiels de plus de 20 places. Cette mesure s’inscrit dans un cadre plus large visant à encourager l’électrification des flottes et à renforcer l’infrastructure de recharge en France.
Des solutions concrètes pour simplifier l’électrification des parkings
Un des leviers majeurs pour accélérer le mouvement est l’accès à des infrastructures de recharge flexibles et adaptées aux besoins des entreprises. Des solutions comme Eiko permettent d’installer jusqu’à 25 points de charge avec une seule connexion électrique, sans travaux. Déjà adoptée par DHL, FM Logistic et le Groupe Bernard, Eiko permet de répondre à la Loi LOM en seulement 2 mois à partir de la signature du contrat, lorsqu’il faut plus de 6 mois pour installation traditionnelle.
Avec un seul raccordement de 10 kVA, Eiko peut alimenter jusqu’à 25 points de charge.
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