Quelle puissance choisir pour une borne de recharge ?

Le choix des bornes dépend de plusieurs critères : capacité des batteries (modèles Tesla Model Y, Renault Zoé, BMW PHEV), puissance souscrite auprès du fournisseur (EDF, TotalEnergies), nombre de véhicules à charger simultanément… Installer des bornes de recharge pour véhicules électriques peut sembler compliqué.

Dans cet article, découvrez les clés pour sélectionner la puissance adaptée et garantir un équilibre entre performance, autonomie et maîtrise des coûts.

Comprendre les puissances des bornes de recharge

Différence entre kW, kWh, kVA

Le kilowatt (kW) correspond à la puissance. Il mesure la quantité d’énergie fournie à un instant donné, autrement dit la vitesse à laquelle l’électricité est délivrée.

À ne pas confondre avec le kilowattheure (kWh), qui représente l’énergie consommée ou stockée. Le kWh mesure une quantité d’énergie sur une période donnée, soit la totalité de l’électricité utilisée ou accumulée.

Le kilovoltampère (kVA) mesure quant à lui la puissance électrique apparente, soit la valeur maximale que peut supporter votre compteur. Une installation domestique standard est souvent limitée à 6 kVA ou 9 kVA, tandis qu’une borne en entreprise peut nécessiter 9 kVA à 36 kVA. 

Analogie de la piscine

Imaginez un tuyau d’eau qui remplit une piscine. Le débit d’eau qui sort du tuyau représente la puissance (kW) : plus il est fort, plus l’eau coule rapidement. La piscine, elle, représente l’énergie totale accumulée (kWh). Si il y a un fort débit, la piscine se remplit vite et arrivera à sa contenance maximale rapidement. Si il y a un débit plus faible, la piscine sera aussi remplie, mais en prenant plus de temps.

Différence entre monophasé et triphasé

Une installation électrique monophasée se compose d’une seule phase et d’un neutre, avec un seul câble pour acheminer l’énergie. Elle est principalement utilisée dans les habitations et les petites entreprises pour alimenter des équipements domestiques et de faible puissance.

Une installation électrique triphasée comprend trois phases et un neutre, avec trois câbles distincts. Ce type d’installation, plus courant dans les environnements industriels et commerciaux, offre une puissance souscrite plus élevée, essentielle pour alimenter des machines et équipements énergivores.

Pour en savoir plus sur les caractéristiques du véhicule électrique, téléchargez notre dictionnaire du véhicule électrique et de la recharge.

Les différents types de recharge et leurs puissances

A) La recharge normale

La recharge normale utilise du courant alternatif (AC) et constitue la solution la plus répandue pour les véhicules électriques. Elle est particulièrement adaptée aux besoins du quotidien et offre une recharge progressive permettant d’optimiser la longévité des batteries.

• Puissance : La recharge normale se décline en plusieurs niveaux de puissance, allant de 3,7 kW sur une prise domestique pour une recharge lente jusqu’à 22 kW pour une recharge accélérée. Plus la puissance est élevée, plus le temps de recharge est réduit, mais elle reste toujours inférieure aux niveaux de puissance de la recharge rapide en courant continu (DC).
• Type de courant : Courant alternatif (AC). La recharge en AC est la plus courante, car elle correspond à l’alimentation électrique standard des bâtiments (résidentiels, tertiaires ou industriels). Elle ne nécessite pas d’infrastructure électrique spécifique et est compatible avec la majorité des véhicules électriques.
• Usages idéaux :
  • Recharge sur le lieu de travail : permet aux employés de récupérer de l’autonomie pendant la journée, avec une recharge en temps masqué (stationnement prolongé).
  • Parkings d’entreprise et parkings publics : ces emplacements offrent une recharge amplement suffisante pour les véhicules garés plusieurs heures, sans nécessiter une forte puissance électrique d’installation. Consultez notre guide de la recharge en parking public et privé.
  • Recharge à domicile : pour les particuliers qui rechargent leur véhicule pendant la nuit, bénéficiant ainsi d’un tarif d’électricité avantageux en heures creuses.

💡 Bon à savoir : La recharge en AC est moins agressive pour les batteries, ce qui permet d’optimiser leur durée de vie.

Recharge Lente VS Recharge Rapide

Ce guide est conçu pour vous aider à comprendre les différentes puissances de recharge disponibles en France et à vous aider à faire le bon choix.

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Fiche Pratique Recharge Lente VS Recharge Rapide

B) La recharge rapide

Une borne de recharge rapide utilise du courant continu (DC) et permet de recharger un véhicule électrique en quelques minutes seulement. Elle est principalement déployée sur les grands axes routiers pour les conducteurs effectuant de longs trajets.

• Puissance : Les bornes de recharge rapide commencent à 50 kW, permettant de récupérer environ 80 % de la batterie en moins d’une heure. Les puissances supérieures à 100 kW sont considérées comme ultra-rapides et peuvent atteindre 350 kW, réduisant le temps de charge à quelques minutes. Toutefois, ces bornes nécessitent une infrastructure électrique robuste et sont souvent plus coûteuses à installer et à exploiter.
• Type de courant : Courant continu (DC)
• Usages idéaux :
  • Aires d’autoroute et grands axes : ces bornes permettent aux conducteurs de recharger leur véhicule en un temps réduit lors de longs trajets sur une borne public.
  • Parkings à forte rotation : adaptés aux zones où les véhicules stationnent peu de temps et doivent repartir rapidement avec un niveau de charge suffisant.

💡 Attention : La recharge rapide génère plus de chaleur et peut accélérer l’usure des batteries des voitures, en particulier si elle est utilisée fréquemment.

Temps de recharge	Recharge normale	Recharge rapide
Recharge complète d’un véhicule ayant une batterie de 40 kWh ou équivalent à 240 km d’autonomie	3,7 kW : 10h48 7,4 kW : 5h24 11 kW : 3h36 22 kW : 1h48	50 kW : 48 min 150 kW : 16 min 350 kW : 6 min

Calcul moyen théorique. Le modèle du véhicule, la capacité de la batterie ou sa température sont directement liés à la vitesse de recharge.

 Quels critères pour choisir la bonne puissance de recharge ?

Le choix de la puissance d’un point de charge dépend de plusieurs facteurs clés. Il est essentiel de trouver un équilibre entre le besoin en autonomie du véhicule, le temps disponible pour la recharge et les contraintes techniques du site d’installation. Voici les principaux critères à considérer avant de faire votre choix.

a. Fréquence et durée des recharges

La durée de stationnement d’une voiture est un élément déterminant dans le choix de la puissance de recharge. Si le véhicule reste stationné plusieurs heures sur site, il faut opter pour une puissance de recharge normale, optimisant ainsi les coûts et la durée de vie de la batterie.

b. Contraintes d’infrastructure

L’installation d’une borne de recharge doit tenir compte des capacités électriques disponibles sur le site. Une analyse technique préalable est souvent nécessaire pour éviter des surcoûts ou des complications liées aux travaux d’aménagement.

• Puissance électrique disponible
  • Une infrastructure avec une faible capacité électrique ne pourra pas accepter des bornes rapides qui délivrent des puissances maximales (DC).
  • Un site doté d’un TGBT (Tableau Général Basse Tension) ou tableau électrique avec une puissance électrique limitée pourra nécessiter des adaptations techniques pour intégrer plusieurs bornes de recharge.

Si la puissance électrique disponible est restreinte, des solutions comme Eiko, qui optimise l’utilisation de l’électricité et intègre du stockage d’énergie, peuvent permettre d’installer plus de points de charge sans modifier le réseau existant. 

c. Coût d’installation

Une borne rapide (DC) demande un investissement initial plus élevé, en raison de l’infrastructure nécessaire (câblage renforcé, transformateurs éventuels, gestion thermique). L’installation d’une borne AC en courant alternatif (7,4 kW à 22 kW) est plus abordable. Les coûts de raccordement au réseau électrique peuvent varier considérablement, en fonction de la puissance requise et des travaux nécessaires. Des coûts supplémentaires peuvent être à prévoir si vous devez changer de contrat avec votre fournisseur d’énergie. En effet, il est essentiel d’évaluer le budget minimum et maximum que vous souhaiteriez y allouer en amont.

d. Impact sur la batterie

L’impact de la recharge sur la durée de vie des batteries des voitures est un élément clé à considérer, notamment pour les entreprises cherchant à maximiser la rentabilité de leur flotte de véhicules électriques. La recharge rapide peut accélérer l’usure des batteries si elle est trop fréquente. Lorsque la batterie est soumise à des courants élevés, la chaleur générée peut dégrader ses cellules chimiques. Une utilisation excessive des bornes rapides (supérieures à 50 kW) peut entraîner une perte de capacité progressive, réduisant l’autonomie globale de la voiture sur le long terme.

Quelle puissance de borne choisir ?

Le choix de la puissance d’une borne de recharge ne doit pas être fait au hasard. Il est essentiel d’adapter la solution aux usages réels des utilisateurs, aux contraintes techniques du site (infrastructure électrique de l’IRVE) et aux impératifs budgétaires.

Calculer la puissance nécessaire aux bornes

Pour déterminer le type de bornes adaptées à vos usages, il faut connaître :

• L’énergie nécessaire (en kWh) pour recharger vos véhicules
• Le temps de stationnement sur votre site

Deux formules simples permettent de faire le bon choix :

Puissance nécessaire (kW) = Energie requise (kWh) / Temps de stationnement (h)

Temps de recharge (h) = Energie requise (kWh) / Puissance de charge (kW)

Attention, avant de faire ces calculs, assurez-vous que les chargeurs embarqués de vos véhicules sont compatibles avec la puissance de la borne que vous souhaitez installer.

Prenons un exemple concret :  Un trajet quotidien de 50 km aller-retour d’une voiture électrique ou hybride avec une consommation moyenne de 15 kWh/100 km nécessite 7.5 kWh. Avec une borne de 7,4 kW, le temps de recharge est : 7.5÷7.4=1 heure. Conclusion :Une borne 7,4 kW met 1 heure à recharger une voiture pour un trajet quotidien de 50 km, elle est donc amplement suffisante pour la recharge sur site, quand les collaborateurs stationnent plusieurs heures.

Consultez notre article pour en savoir plus sur les besoins en énergie des véhicules électriques.

Dans 90 % des cas, une recharge normale est amplement suffisante

Une recharge normale à 7,4 kW répond aux besoins de la majorité des conducteurs. Elle permet une recharge progressive et efficace tout en limitant les coûts d’installation et en préservant la durée de vie des batteries des voitures.

✅ Recharge en temps masqué 

• Sur le lieu de travail, les bornes permettent de profiter des longues périodes de stationnement pour recharger les véhicules sans impacter l’activité.
• Pour les flottes d’entreprise, une recharge en dehors des heures d’utilisation garantit un niveau de charge optimal pour le début de chaque journée.

✅ Coût d’installation réduit

• L’installation d’une borne AC est moins contraignante sur le plan électrique, car elle ne nécessite pas de travaux lourds ni de raccordement spécifique au réseau haute puissance pour installer votre infrastructure de recharge.
• Les prix de raccordement électrique  et d’exploitation sont bien inférieurs à ceux des bornes rapides en courant continu (DC).
• Une borne AC peut être facilement intégrée dans une installation électrique existante, réduisant ainsi le besoin de renforcement du réseau électrique.

✅ Moins d’impact sur la batterie

• Une charge modérée préserve la capacité de stockage des batteries en limitant leur usure prématurée.
• Contrairement à une charge rapide qui génère beaucoup de chaleur, une recharge normale maintient une température optimale pour le fonctionnement des cellules lithium-ion.
• Une recharge progressive d’une voiture favorise une plus grande autonomie sur le long terme, évitant les pertes de capacité liées à des cycles de charge trop agressifs.

💡 Bon à savoir : Si la voiture dispose d’un temps de stationnement suffisant, il est toujours préférable d’opter pour une recharge normale, plus économique et plus douce pour la batterie. 

Optimiser la puissance d’une borne de recharge est une décision clé pour les entreprises souhaitant allier performance énergétique et maîtrise des coûts. Grâce à Eiko, la gestion de la recharge devient plus intelligente et flexible, s’adaptant en temps réel aux besoins des véhicules professionnels. Notre solution de recharge Eiko stocke le sur-plus de production solaire pour recharger jusqu’à 25 véhicules grâce à une énergie verte. Que vous soyez propriétaire ou locataire, contactez-nous pour votre projet IRVE : Mob-Energy vous accompagne de A à Z.