Vous souhaitez installer des bornes de recharge sur votre parking d’entreprise ?
Que ce soit pour répondre aux obligations de la loi d’orientation des mobilités (LOM), ou pour satisfaire les besoins de recharge de votre flotte électrique et de vos collaborateurs, votre projet ne manque pas de défis.
Ce guide vous offre des conseils pratiques pour en simplifier chaque étape, de sa planification à son exécution.
Quelle borne de recharge installer en entreprise ? 4 étapes pour définir votre besoin.
Avant d’installer des bornes de recharge sur le parking de votre entreprise, il est important d’analyser vos besoins pour trouver les solutions adaptées et éviter de gaspiller du temps, de l’énergie et de l’argent.
Etape 1 : Définir le besoin énergétique de ses usagers
Il est crucial de commencer par déterminer son besoin énergétique afin de dimensionner correctement son projet d’IRVE sur son parking d’entreprise. Cette évaluation se base sur 4 données :
- Le nombre de véhicules à charger quotidiennement
- La consommation moyenne en kWh par recharge pour chaque véhicule
- Le temps moyen de stationnement
- La plage horaire de présence des véhicules à recharger (durée du service)
Ces critères permettent de connaître précisément les besoins énergétiques à couvrir, et de définir au mieux la puissance à allouer à la recharge, pour répondre à ces besoins sans surdimensionner l’infrastructure mise en place. L’enjeu est de sélectionner la bonne solution de recharge à déployer sur son parking d’entreprise, et d’éviter les travaux de génie électrique et génie civil qui peuvent l’être.
Etape 2 : Comprendre leurs usages spécifiques
Deux modes de recharge se distinguent pour les véhicules électriques :
- La recharge rapide : souvent comparée au plein en carburant pour sa capacité à fournir rapidement un « plein d’énergie », est idéale pour les longues distances et les temps de stationnements courts. Disponible principalement dans les stations-service, sur autoroute ou dans les centres commerciaux, elle permet aux usagers de récupérer un maximum d’énergie en un minimum de temps.
- La recharge quotidienne : couvre 90 % des cas et consiste en des charges régulières et modérées, une sorte de « biberonnage ». Cette méthode est particulièrement adaptée aux entreprises qui souhaitent fournir un service de recharge à leurs collaborateurs ou maintenir leur flotte de véhicules électriques toujours prête à l’emploi. Les bornes de recharge sont généralement installées à domicile des collaborateurs ou sur le lieu de travail, idéales pour des périodes de stationnement longues (plus de deux heures). Cette approche permet aux utilisateurs de récupérer l’énergie nécessaire pour leurs déplacements quotidiens, comme le trajet entre le domicile et le travail, avec des bornes en courant alternatif.
Définir correctement l’usage de la recharge sur son parking permet d’allouer la puissance optimale pour alimenter ses bornes et l’utiliser à son plein potentiel.
Ce guide est conçu pour vous aider à comprendre les différentes puissances de recharge disponibles en France et à vous aider à faire le bon choix.
Voici un exemple des temps de recharge estimés pour différents besoins énergétiques en fonction de la puissance de la borne.
Comparatif des temps de recharge avec des bornes de puissance différentes
| Courant Alternatif (AC) Recharge lente à accélérée |
Courant Continu (DC) Recharge rapide |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance de la borne | 3.7 kW | 7.4 kW | 11 kW | 22 kW | 50 kW | 150 kW | 350 kW | |
| (autonomie*) Énergie récupérée |
20 kWh (120 km) |
5 h 24 | 2 h 42 | 1 h 48 | 54 min | 24 min | 8 min | 3 min |
| 40 kWh (240 km) |
10 h 48 | 5 h 24 | 3 h 36 | 1 h 48 | 48 min | 16 min | 6 min | |
| 60 kWh (360 km) |
16 h 12 | 8 h 6 | 5 h 27 | 2 h 42 | 1 h 12 | 24 min | 10 min | |
| 80 kWh (480 km) |
21 h 36 | 10 h 48 | 7 h 16 | 3 h 36 | 1 h 36 | 32 min | 14 min | |
| 100 kWh (600 km) |
27 h | 13 h 30 | 9 h | 4 h 32 | 2 h | 40 min | 16 min | |
* La consommation d’un véhicule électrique s’exprime en kWh (kilowatt-heure) pour 100 kilomètres, comme la consommation d’un véhicule thermique qui s’exprime en litres aux 100km. Pour cet exemple, nous avons pris une consommation moyenne de 17 kWh d’électricité aux 100 km, mais la consommation réelle varie en fonction de plusieurs facteurs, dont le poids du véhicule. La vitesse réelle de recharge varie, elle aussi, en fonction de facteurs comme la température exterieure, celle de la batterie ou son niveau de recharge.
Etape 3 : Adapter le parking d’entreprise à l’accueil de l’infrastructure de recharge
L’installation de bornes de recharge ou d’une Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE) se déroule en plusieurs étapes clés :
- Génie civil, terrassements et travaux de voirie (VRD) : En extérieur, des tranchées seront creusées pour permettre l’installation de fourreaux nécessaires au passage des câbles d’alimentation électrique. En intérieur, un ou plusieurs chemins de câbles devront être installés pour relier l’armoire électrique aux bornes à prévoir aux murs.
- Création de nouveaux points de distribution d’énergie : Selon les configurations, il pourra être nécessaire de mettre en place de nouveaux nœuds de distribution électrique, souvent par l’installation de tableaux divisionnaires raccordés au tableau général basse tension (TGBT).
- Augmentation de capacité du TGBT : Si la capacité actuelle du bâtiment est insuffisante pour alimenter les nouvelles bornes en puissance, l’ajout d’un point de livraison supplémentaire peut s’avérer nécessaire. Cette opération peut requérir des ajustements en termes d’espace et de local technique.
- Augmentation de la puissance globale : Dans certains cas, la seule réponse possible pour ENEDIS (gestionnaire du réseau électrique) peut être d’augmenter la puissance globale de la zone ou du quartier, ce qui peut entraîner des délais allongés et des implications financières.
NB: On évoque souvent “le coefficient de foisonnement”, il est utilisé pour ajuster la puissance allouée à la recharge et éviter de surcharger le réseau électrique. Il nécessite l’implémentation de solutions de gestion intelligente de la recharge (smartcharging) pour une distribution optimisée de l’énergie.
Les adaptations à mener sur le parking ou sur l’infrastructure électrique, ainsi que le délai nécessaire à l’installation de points de charge sur un parking d’entreprise, peuvent toutefois être évités. Des solutions existent en effet pour limiter les coûts de ces travaux et accélérer la déploiement de la solution de recharge.
Etape 4 : Anticiper l’augmentation des besoins et prévoir l’évolutivité de la solution de recharge
Les chiffres de l’Avere révèlent qu’en 2023, un peu moins de 1 véhicule vendu sur 4 en France est électrique ou hybride rechargeable. Pour en savoir plus, découvrez notre article sur les solutions de recharge évolutives.
Quelles sont les obligations réglementaires liées à la recharge des véhicules électrique en entreprise ?
Les lois et directives régissant la mobilité et l’énergie en France ont un impact direct sur les entreprises et leur immobilier. Découvrez celles qui impactent directement votre parking et vos projets.
Loi LOM, que faut-il savoir ?
La loi d’orientation des mobilités (LOM) oblige tous les parkings d’entreprise, depuis le 1er janvier 2025, d’équiper d’une borne de recharge au minimum par tranche de 20 emplacements de stationnement.
Loi pour l’accélération de la production d’énergies renouvelables (APER) : que faut-il retenir ?
La loi relative à l’accélération des énergies renouvelables vise les parkings de plus de 1500 m2 sur lesquels une obligation d’installer des panneaux solaires sur au moins la moitié de leur surface est instaurée. Cette règlementation affecte aussi bien les parkings publics que privés et s’applique à tout type d’établissements. Les plus grands parkings (>10.000 m2) ont jusqu’au 1er juillet 2026 pour se conformer, tandis que les parking de plus petite surface ont jusqu’en 2028.
Décret tertiaire : Quelles sont les obligations à respecter ?
Le décret tertiaire concerne les propriétaires et les locataires de bâtiments à usage tertiaire, tels que les bureaux ou les commerces, ayant une superficie d’exploitation égale ou supérieure à 1000 m². Son objectif principal est de réduire la consommation énergétique finale de ces bâtiments.
Les acteurs doivent ainsi réduire la consommation énergétique finale des bâtiments de 40% d’ici 2030, de 50% d’ici 2040, et de 60% d’ici 2050, par rapport à une année de référence qui ne peut être antérieure à 2010.
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge électrique pour un employeur ?
Plusieurs types de dépenses s’additionnent lorsque l’on considère le coût d’installation d’une borne de recharge en entreprise.
- Le coût d’acquisition de la borne de recharge en elle-même : le coût varie en fonction de la puissance – recharge lentes à normales (Kw ac) et recharge rapides (Kw dc), du type d’installation (murale, colonne), du lieu d’implantation (intérieur / extérieur), nous le verrons plus bas.
- Le coût des travaux de terrassement : le génie civil peut s’avérer être un poste important dans le budget d’installation, notamment en extérieur.
- Le coût de l’adaptation de l’installation électrique : en fonction de la puissance à allouer, du nombre départs possible sur le TGBT existant, de la disponibilité de la puissance sur ce TGBT, voire au niveau du transformateur Enedis.
- Le coût de l’abonnement électrique : qui devra être réévalué en fonction de la puissance appelée pour ne pas être soumis aux dépassements de puissance, très coûteux.
Cet empilement de coûts conduit à devoir considérer un coût à la borne installée et raccordée. En effet, le coût du matériel en lui même est relativement faible dans les projets d’installation de plusieurs points de charge.
Quel est le prix d’une borne de recharge électrique pour entreprise ?
Que vous soyez une petite entreprise ou une plus grosse entreprise (comme les parcs de stationnement ou les ensembles commerciaux), les prix peuvent varier en fonction de la taille du projet et des contraintes techniques du bâtiment et de l’infrastructure électrique. Le coût de vos futures bornes de recharge peut ainsi varier de 4.000 à plus de 12.000€ par point de charge installé raccordé.
Comment comptabiliser l’installation d’une borne de recharge électrique dans une entreprise ?
L’installation d’une borne de recharge en entreprise est une immobilisation amortissable sur plusieurs années, souvent inscrite dans les équipements techniques. Elle peut être comptabilisée dans les dépenses d’investissement, mais aussi dans certaines charges d’exploitation si elle concerne des travaux d’adaptation. Des dispositifs d’aides et de subventions existent, tels que le projet Fléxitanie, pour réduire la pression sur la trésorerie. Par ailleurs, l’entreprise doit intégrer le coût en kWh d’électricité dans ses prévisions budgétaires. Sur le long terme, l’électrification des flottes contribue à réduire les émissions de CO2, tout en s’adaptant aux nouvelles obligations légales et aux évolutions du marché.
Installation de bornes de recharge en entreprise : les défis de la recharge sur le lieu de travail
Lorsqu’il s’agit d’installer des bornes pour recharger sa flotte opérationnelle, les caractéristiques techniques du bâtiment ou du parking d’entreprise vont déterminer le niveau de complexité du projet. Les travaux peuvent être importants, le projet peut s’avérer coûteux, les délais peuvent s’allonger : autant de défis à relever pour accélérer la transition.
Défi 1 : Comment installer des bornes de recharge sur un parking d’entreprise quand la puissance n’est pas suffisante ?
Pour installer des points de charge sur un parking d’entreprise, que ce soit pour recharger sa flotte ou ses collaborateurs, l’infrastructure électrique doit pouvoir fournir la puissance nécessaire à leur fonctionnement. Souvent, la puissance requise n’est pas disponible et des adaptations sont à réaliser, soit sur le TGBT, soit directement au niveau du réseau électrique, en faisant appel à son gestionnaire (Enedis). Ces adaptations peuvent être coûteuses et longues à mettre en œuvre.
Une façon innovante de répondre à ce défi est d’utiliser des systèmes de stockage d’énergie et de conversion de puissance. Le cube de puissance Eiko, développé par Mob-Energy, est un exemple de cette technologie.
Défi 2 : Comment déployer rapidement des bornes de recharge et limiter les travaux sur le parking de l’entreprise ?
Les projets d’installation de bornes de recharge en entreprise peuvent se heurter à des difficultés contraignant leur mise en œuvre. D’un côté, les travaux de VRD, les terrassements, le génie civil et électrique à entreprendre peut être une difficulté, notamment lorsqu’il nécessite de restreindre un temps l’activité du site. De l’autre, lorsqu’on est locataire du site, la pérennité de la présence de l’entreprise sur ce bâtiment questionne l’intérêt du projet à moyen-terme.
Pour répondre efficacement à ces défis, nous avons conçu une **IRVE déployable en moins de 5 jours sans travaux. Découvrez comment FM Logistic a installé 12 points de charge, sans travaux et sans augmentation de puissance**.
Défi 3 : Comment assurer la fiabilité de la recharge pour sa flotte de voitures électriques ?
Pour garantir l’activité d’une flotte opérationnelle électrique, la fiabilité des solutions de recharge utilisées est cruciale. Il est fondamental que le système de recharge soit capable de répondre aux besoins de tous les véhicules, afin d’éviter des interruptions ou perturbations de l’activité.
Le cas du site DHL de Créteil illustre bien la manière dont Eiko répond à cette problématique. Avec un raccordement de 25 kW seulement, Eiko alimente efficacement 20 points de charge en utilisant trois batteries de seconde vie pouvant stocker jusqu’à 150 kWh.
Défi 4 : Comment faire évoluer son IRVE au rythme de l’électrification du parc automobile de sa société ?
Pour accompagner l’électrification de votre flotte (et plus généralement, du parc automobile), il est essentiel que vos solutions de recharge évoluent en miroir de cette croissance. En planifiant dès le départ des mises à niveau et en optant pour une solution évolutive sans travaux, vous pouvez simplifier les adaptations futures et en réduire le coût. Eiko a été spécialement conçue pour s’adapter facilement et rapidement à vos besoins. Grâce à l’interconnexion de ses bornes et à leur installation hors-sol, l’ajout d’une ou plusieurs bornes ne prend que quelques jours, sans aucun génie civil.
Améliorer son impact environnemental grâce à la recharge électrique
Avec la transition énergétique qui vise à réduire les émissions de co2, c’est le bon moment pour investir et anticiper la fin des voitures thermiques. Approfondissez votre compréhension de l’électrification des flottes avec notre article complet sur la gestion de flottes d’entreprise électriques.
Flottes d’entreprises : comment et où recharger son parc de véhicules électriques professionnels ?
Quand, où et comment recharger les véhicules électriques de la flotte sont devenus des questions centrales pour les gestionnaires de parc. Plusieurs options se proposent à eux : la recharge en itinérance, sur site ou à domicile. Découvrez notre article sur comment et où recharger les véhicules électriques des flottes d’entreprises.
Quelles aides et subventions pour financer des bornes de recharge électrique en entreprise en 2025 ?
Pour que les entreprises installent des bornes de recharge sur leurs parkings, il existe plusieurs aides financières et subventions, comme la prime Advenir. Découvrez dans notre article quels sont aides et subventions disponibles pour les entreprises.
