FM Logistic : passer d’1 à 13 points de charge, sans travaux
Dans le cadre d’une stratégie ambitieuse, FM Logistic s’est résolument engagé dans la voie de la mobilité électrique. L’objectif ? Implanter une Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE) qui réponde non seulement aux besoins actuels, mais qui s’adapte également à une électrification future toujours plus étendue.
En choisissant le cube de puissance Eiko sur le site abritant son siège France, FM Logistic a pu mettre en place une solution de recharge évolutive dédiée à ses collaborateurs pour la recharge de leurs véhicules sur leur lieu de travail.
Découvrez le témoignage d’Edwin Proust, Chef de projet environnement énergie chez FM Logistic.
FM Logistic, acteur majeur de la logistique, passe d’un point de charge à 13, sans travaux, pour recharger sa flotte et ses collaborateurs.
Mes missions principales concernent le déploiement de toute la politique énergie-environnement de FM Logistic. Cela inclut des axes majeurs de décarbonation tels que l’installation de panneaux photovoltaïques, l’électrification de nos parkings avec des systèmes de bornes de recharge, ainsi que la gestion globale des déchets.
Chez FM Logistic, notre politique RSE repose sur trois piliers : People, Planet, Partners. L’électrification de nos parkings et l’expansion de notre flotte de véhicules électriques s’inscrivent à 100% dans notre engagement en faveur de la dimension environnementale, représentée par le pilier Planet.
Nous avons opté pour Eiko en raison de son installation rapide et simple, nécessitant peu de génie civil.
Le déploiement simplifié est associé à une alimentation efficace, parfaitement adaptée à une faible puissance électrique, répondant ainsi à nos besoins spécifiques.
Edwin Proust, Chef de projet environnement énergie chez FM Logistic
Quelles sont les motivations qui ont sous-tendu le choix d’électrifier votre site ?
Le site de Longueil-Sainte-Marie, plateforme logistique de plus de 20 ans, couvre 90 000 m², emploie environ 450 collaborateurs et abrite également le siège France de FM Logistic.
Avec une flotte de véhicules d’entreprise importante, ce site exprime un besoin d’électrification supérieur à nos autres installations.
Dans l’optique de répondre à cette demande de 13 places à court terme, nous cherchions des solutions techniques qui pouvaient répondre à nos enjeux.
Évolution du parc et des flottes automobiles : le défi de la recharge en entreprise
Avec l’avènement des véhicules électriques et hybrides rechargeables, et sous l’effet combiné des politiques environnementales et des réglementations telles que la loi LOM, le déploiement de solutions de recharge en entreprise devient incontournable.
FM Logistic est profondément engagé à respecter ses obligations légales envers la loi LOM, notamment en matière d’électrification des parkings d’ici janvier 2025. Ainsi, nous sommes en cours de déploiement de bornes sur l’ensemble de nos sites afin de nous conformer à cette réglementation ambitieuse mais réalisable.
Quel que soit le secteur d’activité, l’électrification des parkings d’entreprises représente un défi majeur. Les besoins sont croissants et s’accélèrent, aussi bien pour la recharge des flottes que pour celle des véhicules des collaborateurs.
Et si les entreprises doivent intégrer dès à présent ce nouveau service dans le développement de leurs projets immobiliers à long terme, c’est dans la mise à niveau des bâtis existants que les projets sont les plus complexes. Une situation parfaitement illustrée par l’expérience de FM Logistic, sur son site de Longueil-Sainte-Marie, où l’entreprise devait faire évoluer son offre en points de charge.
Avant le projet avec Mob-Energy, nous disposions d’une seule place équipée, ce qui devenait contraignant.
Environ six voitures devaient se recharger, générant une rotation peu pratique pour les utilisateurs de cette unique borne.
Notre projet était de passer à 13 points de charge.
Installation simplifiée de l’IRVE : sans travaux de génie civil, sans augmentation de puissance
Lors de ce projet, nous étions confrontés à deux défis majeurs. Le premier concernait l’alimentation électrique, car notre réseau offrait une puissance limitée sur notre parking, nécessitant des modifications d’infrastructure coûteuses et complexes. La seconde contrainte était liée à notre enrobé : il nous fallait un système non intrusif pour éviter des travaux de VRD conséquents, en préservant son intégrité.
L’installation de bornes de recharge en parking d’entreprise pour recharger les collaborateurs représente un projet crucial pour de nombreuses entreprises, à l’image de FM Logistic. Au cœur de ces projets de déploiement, un obstacle central peut se manifester à travers la disponibilité de la puissance nécessaire. Comme l’a expérimenté notre client, les bâtiments et parkings existants ne disposent généralement pas de l’infrastructure électrique requise pour alimenter un nombre conséquent de bornes. Ce constat impose alors la réalisation de travaux coûteux et des délais prolongés pour obtenir ce surcroît de puissance.
Cependant, des solutions existent pour optimiser ces installations et permettre d’installer plusieurs points de charge en limitant considérablement l’appel de puissance sur le réseau.
Le système que nous avons mis en place est plutôt simple.
Nous avons débranché la borne précédente, un système avec un raccordement de 11 kW, et raccordé ce câble directement sur le nouveau système Eiko.
Grâce à sa batterie de 40 kWh, il permet maintenant d’alimenter 13 places au lieu d’une seule, tout en maintenant la même puissance d’alimentation électrique pour l’ensemble du système.”
Le projet de multiplier par 13 le nombre de points de charge en conservant la même puissance de raccordement peut paraître surprenant. Mais le cube de puissance Eiko se démarque par l’intelligence de son fonctionnement, alliant la puissance du réseau et l’énergie stockée dans ses batteries. Dans le cas de FM Logistic, un raccordement unique de 11 kW permet de délivrer jusqu’à 45 kW sur les 13 points de charge interconnectés.
L’autre avantage majeur de la solution Mob-Energy réside dans l’installation hors-sol de l’ensemble du câblage électrique, permettant ainsi la mise en place de la solution sans travaux de génie civil supplémentaires.
Une autre particularité d’Eiko réside en effet dans l’interconnexion de ses bornes, formant un réseau indépendant, et dans leur installation hors-sol. Contrairement aux installations conventionnelles, où chaque borne est raccordée au réseau électrique, cette méthode évite le recours au terrassement et au tirage de longs câbles électriques. Outre la réduction significative des coûts financiers, cette innovation s’inscrit aussi dans une approche de sobriété, puisqu’elle nécessite moins de matériaux, comme le cuivre par exemple.
Une recharge quotidienne optimisée pour les collaborateurs
Aujourd’hui, on est principalement sur des véhicules hybrides rechargeables. La plupart des véhicules arrivent vides sur la plateforme et se rechargent pour une dizaine de kWh. Une recharge simple, sur toute la journée ou toute la matinée, qui se fait sans encombre avec le cube Eiko.
À l’instar de FM Logistic, de nombreuses entreprises envisageant l’installation de solutions de recharge pour leurs collaborateurs doivent prendre en considération leurs besoins réels. Et lorsque ceux-ci restent stationnés plusieurs heures, opter pour des installations puissantes n’est pas vraiment un choix adapté, et dans tous les cas, très peu optimisé. En effet, comme observé chez notre client, les collaborateurs recherchent surtout une recharge quotidienne, de quelques kWh, suffisante pour couvrir leurs trajets domicile-travail de 30 à 50 km environ.
Étant donné que leurs véhicules restent stationnés entre 4 et 8 heures, une recharge à faible puissance est amplement suffisante pour répondre à leurs besoins et atteindre le niveau de charge souhaité. Et pour répondre aux besoins urgents, Eiko est capable, avec son système de prise de commande et d’ordonnancement avancé, de prioriser les sessions. En fonction de la quantité d’énergie nécessaire et du temps de stationnement prévu, Eiko alloue intelligemment la puissance, pour servir en priorité les véhicules qui repartiront le plus tôt.
Les utilisateurs sont très satisfaits de la solution apportée par Mob-Energy qui nous a permis de recharger 3000 kWh soit environ 15 000 km d’autonomie dans nos véhicules en deux mois et demi seulement.
Monétiser la recharge auprès des collaborateurs et des autres utilisateurs
La question de la monétisation du service de recharge est une préoccupation récurrente lors de la mise en place de solutions de recharge sur le lieu de travail. Pour les entreprises, cela soulève plusieurs considérations, notamment sur les sujets de l’administration et de la gestion des accès au service, des modes de paiement proposés, ou des flux d’informations.
Le constat sur le site Longueil-Sainte-Marie était aussi le besoin de recharger nos collaborateurs pour leurs véhicules privés électriques ou hybrides rechargeables. La solution Eiko de Mob-energy nous permettait de proposer une monétisation pour les différents besoins, qu’ils soient pour nos partenaires ou pour nos collaborateurs.
Avec Eiko, FM Logistic a la possibilité de monétiser le service en proposant une personnalisation de l’accès adaptée à chaque type d’usager :
- L’utilisateur d’un véhicule de fonction, qui pourra accéder librement au service et dont les informations de consommation seront transmises et imputer en interne
- Le collaborateur rechargeant son véhicule privé, qui pourra profiter du service après acceptation des conditions tarifaires
- Le visiteur externe du site, qui peut profiter de son temps de passage sur site pour un complément de recharge, payable par carte bancaire ou badge de mobilité.
Cette approche offre une grande flexibilité dans la gestion de la monétisation du service de recharge en entreprise, répondant ainsi aux critères définis automatiquement.
EIKO : une solution économique, efficiente et simple à installer
En raison des contraintes du site de Longeuil-Sainte-Marie, passer par un système de recharge traditionnel nous aurait coûté beaucoup plus cher que la solution de Mob-Energy.
Nous avons donc opté pour la solution Eiko pour trois raisons : son installation simple et rapide, son faible besoin en alimentation électrique, ainsi que la non nécessité d’un génie civil trop contraignant.
Votre projet sur-mesure
Chaque parking est différent.
Chaque client a ses propres usages de la recharge.
C’est pourquoi nos solutions sont modulables et évolutives, pour que votre infrastructure de recharge réponde parfaitement, et en tout temps, à vos besoins.